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De plus avec ce que coute la guerre en Irak aux english notre armee doit etre au final mieux lotie non ?

Boeing s’est finalement décidé à lancer l’industrialisation de son nouvel avion de ligne, le 7E7 “Dreamliner”. Après avoir repoussé celui du Sonic Cruiser puis été commercialement bousculé par Airbus qui lui a ravi sa place de numéro un mondial, le géant américain se devait de lancer une contre-attaque. Grâce à une commande attendue de la compagnie japonaise ANA, c’est désormais chose faite. Il peut lancer son “avion de rêve”.

Certes ce lancement n’était plus une surprise depuis plusieurs mois. Boeing avait patiemment mis en place et s’était engagé dans une telle organisation économique et industrielle qu’il lui aurait été impossible de revenir sur cette décision. Sauf à perdre définitivement la face.

En regardant de plus près les conditions de lancement du 7E7, on constate que le géant américain a repris à son compte quelques unes des recettes qui ont contribué à faire le succès des avions de son rival européen.

D’abord sur le plan technologique, avec un emploi plus important de matériaux nouveaux et d’améliorations aérodynamiques. Ensuite, dans le domaine industriel, avec d’une part la multiplication des partenaires “à risques partagés” et une organisation industrielle ressemblant de plus en plus à celle d’Airbus puisque pour ce 7E7, Boeing va utiliser trois 747 modifiés comme les Belouga européens.

Enfin, domaine un peu plus sensible, celui des aides étatiques et autres subsides. Alors que l’avionneur de Seattle dénonçait régulièrement les soutiens gouvernementaux dont Airbus était censé bénéficier, il use délibérément de ces mêmes méthodes pour financer le lancement de son “Dreamliner”. Mais en ne respectant pas toujours les règles du jeu.

Une très sérieuse étude de l’université de l’état de New York a ainsi démontré que sur les huit modes de financement du programme, cinq pouvaient donner lieu à des recours devant le tribunal de l’Organisation Mondiale du Commerce et un, les aides du gouvernement japonais aux firmes produisant le fuselage et la voilure, est interdite par les règles de l’OMC.

Il n’empêche, cette contre-attaque risque de faire du mal à Airbus. En effet, comme le souligne l’ancien président d’Aerospatiale, Yves Michot, dans son rapport sur l’aéronautique qu’il vient de remettre au Premier ministre, le 7E7 est une menace forte pour Airbus dont il concurrence l’A321 et l’A330, deux familles d’avions parmi les plus rentables de l’avionneur toulousain.

Didi a écrit

Chez eux au moins le budjet est à peu prêt conforme aux ambitions ..... :roll:

Merci Sarko! On en reparlera au prochain scrutin, OK ? :roll:

Citer

Sinon bravo Merlock je fais un gros exposé sur le manque de coordination terrestre/aérien au niveau tactique notamment, pas une réponse, rien et tu dis plus tard

Merlock a écrit

-L'US Air Force s'intéresse peu à l'attaque au sol (il suffit de voir comment elle considère le A-10 qui a pourtant prouvé ses qualités) et préfère rêver à des bombardier orbitaux multisoniques capable de "bombarder n'importe quel point du globe en une heure".

Merci ca fait plaisir d'être suivi :mad:

Heu ? J'avais pas vu c'est où ? :-o

Airbus: inauguration de l'usine d'assemblage de l'A380 (07/05/2004)

BLAGNAC (Haute-Garonne) (AFP) La cérémonie d'inauguration de l'usine d'assemblage du futur avion géant A380 d'Airbus a débuté peu après 09H00 GMT, vendredi, à Blagnac (Haute-Garonne), près de Toulouse, en présence du Premier ministre Jean-Pierre Raffarin et de près de 3.000 invités.

"C'est un des grands jours" du programme A380 d'Airbus, lancé en 2000, a déclaré à la presse le président d'Airbus, Noël Forgeard, peu avant le début de la cérémonie.

"On va voir le premier avion qui est dans ces bâtis d'outillage", a prévenu le patron de l'avionneur européen.

Cet appareil, le premier en cours d'assemblage, quittera les chaînes le 25 mai pour aller rejoindre le poste d'équipement et de test, a-t-il dit. Commencera alors l'assemblage du premier avion destiné à voler, a-t-il poursuivi. Le premier vol de l'A380 est prévu au premier trimestre 2005. Sa mise en service commerciale aura lieu en 2006 dans la flotte de Singapore Airlines.

L'appareil qui sert de toile de fond à la cérémonie de vendredi a vocation à être détruit, dans le cadre des essais destinés à s'assurer de la solidité de sa structure, a rappelé M. Forgeard.

des nouvelles du dream liner de Boeing??

Tiens, les Suisses se mettent aussi à ne pas acheter d'avions de combat américains.

http://www.letemps.ch/template/suisse.a ... cle=134560

Ca commence à faire beaucoup, ou c'est un effet d'optique ?

T.

J'suis curieux de voir ce que va en dire notre ami de chez checkpoint :smile:

hum, les suisses sont un des rares pays a partager avec la france l'idée d'autonomie tactique: ils voulaient au départ être capable de produire tout le matériel militaire dont ils aurait besoin.

(les polacks n'on, je crois pas continué dans l'iddée de suspendre leur comande de F18 non?)

"autonomie industrielle" tu veux dire ? :roll:

C'est des F-16.

Et, non, je n'ai plus de nouvelles à ce sujet. Je suppose que "les négociations sont en cours"... :-o

Le 7E7 de Boeing décroche son premier client

Grâce à la mega commande de 50 appareils de All Nippon Airways, le nouvel avion du constructeur américain va enfin passer en phase industrielle. Boeing espère ainsi contrer Airbus et son A 380.

Suite ici:
http://www.lexpansion.com/art/2412.75191.0.html

[...]suite à la commande ferme de 50 7E7 passée aujourd’hui par ANA (All Nippon Airways) et le dossier commercial globalement solide du nouvel avion. La commande passée par ANA représente la plus grosse commande de lancement dans l’histoire pour un nouveau jet commercial de Boeing. [...]
Voir ici:
http://www.matplane.com/Infoetphoto/actu/actu.php

Auteur :	Merlock [ Ven 30 Avr 2004, 10:42 ]
Sujet du message :
Invité a écrit De plus avec ce que coute la guerre en Irak aux english notre armee doit etre au final mieux lotie non ? Je sais pas, mais j'en ai pas l'impression. Et comme je disais, les budgets militaires ne sont pas le sujet de ce fred.

Auteur :	Alien [ Ven 30 Avr 2004, 11:11 ]
Sujet du message :
L'Empire Contre-Attaque!!! Jean-Pierre Casamayou Rédacteur en Chef d’Air & Cosmos voir l'original sur: http://www.air-cosmos.com/siteaerospace/editorial.asp Citer Boeing s’est finalement décidé à lancer l’industrialisation de son nouvel avion de ligne, le 7E7 “Dreamliner”. Après avoir repoussé celui du Sonic Cruiser puis été commercialement bousculé par Airbus qui lui a ravi sa place de numéro un mondial, le géant américain se devait de lancer une contre-attaque. Grâce à une commande attendue de la compagnie japonaise ANA, c’est désormais chose faite. Il peut lancer son “avion de rêve”. Certes ce lancement n’était plus une surprise depuis plusieurs mois. Boeing avait patiemment mis en place et s’était engagé dans une telle organisation économique et industrielle qu’il lui aurait été impossible de revenir sur cette décision. Sauf à perdre définitivement la face. En regardant de plus près les conditions de lancement du 7E7, on constate que le géant américain a repris à son compte quelques unes des recettes qui ont contribué à faire le succès des avions de son rival européen. D’abord sur le plan technologique, avec un emploi plus important de matériaux nouveaux et d’améliorations aérodynamiques. Ensuite, dans le domaine industriel, avec d’une part la multiplication des partenaires “à risques partagés” et une organisation industrielle ressemblant de plus en plus à celle d’Airbus puisque pour ce 7E7, Boeing va utiliser trois 747 modifiés comme les Belouga européens. Enfin, domaine un peu plus sensible, celui des aides étatiques et autres subsides. Alors que l’avionneur de Seattle dénonçait régulièrement les soutiens gouvernementaux dont Airbus était censé bénéficier, il use délibérément de ces mêmes méthodes pour financer le lancement de son “Dreamliner”. Mais en ne respectant pas toujours les règles du jeu. Une très sérieuse étude de l’université de l’état de New York a ainsi démontré que sur les huit modes de financement du programme, cinq pouvaient donner lieu à des recours devant le tribunal de l’Organisation Mondiale du Commerce et un, les aides du gouvernement japonais aux firmes produisant le fuselage et la voilure, est interdite par les règles de l’OMC. Il n’empêche, cette contre-attaque risque de faire du mal à Airbus. En effet, comme le souligne l’ancien président d’Aerospatiale, Yves Michot, dans son rapport sur l’aéronautique qu’il vient de remettre au Premier ministre, le 7E7 est une menace forte pour Airbus dont il concurrence l’A321 et l’A330, deux familles d’avions parmi les plus rentables de l’avionneur toulousain.

Auteur :	Didi [ Ven 30 Avr 2004, 11:12 ]
Sujet du message :
Merlock a écrit Didi a écrit Chez eux au moins le budjet est à peu prêt conforme aux ambitions ..... Merci Sarko! On en reparlera au prochain scrutin, OK ? Même actuellement on a des ambitions trop fortes (ou un budjet trop faible c'est selon). La hausse récente n'a fait que rendre plus operationnelle l'armée AMHA Citer Citer Sinon bravo Merlock je fais un gros exposé sur le manque de coordination terrestre/aérien au niveau tactique notamment, pas une réponse, rien et tu dis plus tard Merlock a écrit -L'US Air Force s'intéresse peu à l'attaque au sol (il suffit de voir comment elle considère le A-10 qui a pourtant prouvé ses qualités) et préfère rêver à des bombardier orbitaux multisoniques capable de "bombarder n'importe quel point du globe en une heure". Merci ca fait plaisir d'être suivi Heu ? J'avais pas vu c'est où ? Sur le sujet qui est issu de celui ci http://www.sden.org/forums/viewtopic.ph ... c&start=15 Deux posts de moi sur cette page à ce sujet. Sinon qui pour remplacer le Mirage IV ou V je sais plus qui nous servait d'appareil de reconnaissance stratégique, et qui vient d'être mis au rencard. Deja qu'on a plus de missiles anti radar, on va plus compter que sur le renseignement et les satellites pour la reconnaissance ?

Auteur :	Merlock [ Ven 07 Mai 2004, 12:36 ]
Sujet du message :
On inaugure chez Airbus: Citer Airbus: inauguration de l'usine d'assemblage de l'A380 (07/05/2004) BLAGNAC (Haute-Garonne) (AFP) La cérémonie d'inauguration de l'usine d'assemblage du futur avion géant A380 d'Airbus a débuté peu après 09H00 GMT, vendredi, à Blagnac (Haute-Garonne), près de Toulouse, en présence du Premier ministre Jean-Pierre Raffarin et de près de 3.000 invités. "C'est un des grands jours" du programme A380 d'Airbus, lancé en 2000, a déclaré à la presse le président d'Airbus, Noël Forgeard, peu avant le début de la cérémonie. "On va voir le premier avion qui est dans ces bâtis d'outillage", a prévenu le patron de l'avionneur européen. Cet appareil, le premier en cours d'assemblage, quittera les chaînes le 25 mai pour aller rejoindre le poste d'équipement et de test, a-t-il dit. Commencera alors l'assemblage du premier avion destiné à voler, a-t-il poursuivi. Le premier vol de l'A380 est prévu au premier trimestre 2005. Sa mise en service commerciale aura lieu en 2006 dans la flotte de Singapore Airlines. L'appareil qui sert de toile de fond à la cérémonie de vendredi a vocation à être détruit, dans le cadre des essais destinés à s'assurer de la solidité de sa structure, a rappelé M. Forgeard. Suite ici: http://www.afp.com/francais/news/storie ... rr6t6.html

Auteur :	mad [ Ven 07 Mai 2004, 18:53 ]
Sujet du message :
des nouvelles du dream liner de Boeing??

Site de l'elfe noir (Sden) - site communautaire de jeux de rôle https://www.sden.org/forums/

Boeing! Boeing! https://www.sden.org/forums/viewtopic.php?f=3&t=13297	Page 6 sur 10

Auteur :	Merlock [ Ven 07 Mai 2004, 20:50 ]
Sujet du message :
mad a écrit des nouvelles du dream liner de Boeing?? Le processus d'industrialisation est lancé (voir plus haut, le post d'Alien), c'est déjà énhaurme! Et ça veut dire que le nombre d'option d'achat de l'avion est suffisant pour investir quelques milliards de dollars dans ce programme...

Auteur :	mad [ Ven 07 Mai 2004, 23:31 ]
Sujet du message :
j'ai de gros doutes a ce sujet, d'aprés ce que j'ai pu lire, seule une compagnie a pour l'instant éxprimé une intention d'acheter des avions de ce modéle en quantitées.

Auteur :	Invité [ Mer 12 Mai 2004, 20:59 ]
Sujet du message :
Tiens, les Suisses se mettent aussi à ne pas acheter d'avions de combat américains. http://www.letemps.ch/template/suisse.a ... cle=134560 Ca commence à faire beaucoup, ou c'est un effet d'optique ? T.

Auteur :	mad [ Mer 12 Mai 2004, 21:17 ]
Sujet du message :
hum, les suisses sont un des rares pays a partager avec la france l'idée d'autonomie tactique: ils voulaient au départ être capable de produire tout le matériel militaire dont ils aurait besoin. deplus eux n'on aucuns intérêts dans le JSF, contrairement a d'autres pays européen. donc eux peuvent faire le choix qu'ils veulent, masi ce sont bien les seul. (les polacks n'on, je crois pas continué dans l'iddée de suspendre leur comande de F18 non?)

Auteur :	Invité [ Jeu 13 Mai 2004, 01:29 ]
Sujet du message :
Anonymous a écrit Tiens, les Suisses se mettent aussi à ne pas acheter d'avions de combat américains. http://www.letemps.ch/template/suisse.a ... cle=134560 Ca commence à faire beaucoup, ou c'est un effet d'optique ? T. J'suis curieux de voir ce que va en dire notre ami de chez checkpoint

Auteur :	Merlock [ Jeu 13 Mai 2004, 08:33 ]
Sujet du message :
Invité a écrit J'suis curieux de voir ce que va en dire notre ami de chez checkpoint Je pense qu'on y accusera une "politique frileuse" et un "esprit de Munich" face au terroristes que combattent courageusement les USA...

Auteur :	Merlock [ Jeu 13 Mai 2004, 08:34 ]
Sujet du message :
mad a écrit hum, les suisses sont un des rares pays a partager avec la france l'idée d'autonomie tactique: ils voulaient au départ être capable de produire tout le matériel militaire dont ils aurait besoin. "autonomie industrielle" tu veux dire ? Mais c'est vrai, l'essentiel de leur matos est produit sous licence... mais je crois qu'ils ont connu quelques déboires avec les yankees, parceque ces derniers conservent toujours pouyr eux certains code-clés au niveau informatique. Ca a été le cas pour les missiles AMRAAM vendus un peu partout. les USA se gardaient un "certain" contrôle sur leur utilisation en fournissant (ou non) les ressources nécessaires à l'usage des armes qu'ils vendent... mad a écrit (les polacks n'on, je crois pas continué dans l'iddée de suspendre leur comande de F18 non?) C'est des F-16. Et, non, je n'ai plus de nouvelles à ce sujet. Je suppose que "les négociations sont en cours"...

Auteur :	mad [ Jeu 13 Mai 2004, 16:11 ]
Sujet du message :
Merlock a écrit "autonomie industrielle" tu veux dire ? heu oui c'est ca le même a écrit C'est des F-16. Et, non, je n'ai plus de nouvelles à ce sujet. Je suppose que "les négociations sont en cours"... oui, c'est bien ce que j'avais cru comprendre.

Auteur :	Merlock [ Lun 17 Mai 2004, 09:19 ]
Sujet du message :
Le 7E7 se vend, apparemment: Code [b]Air Berlin prêt à passer du 737 au 7E7[/b] Dans les prochaines semaines, ce pourrait être au tour d’Air Berlin d’annoncer une commande de Boeing 7E7, et plus précisément dans sa version régionale. La compagnie exploite d’ores et déjà un parc d’une quarantaine de 737-800. Et c’est pour célébrer, sous la forme d’un clin d’œil, cette fidélité et la future commande, que Boeing a habillé un des 737-800 que doit réceptionner Air Berlin aux couleurs du 7E7.

Auteur :	mad [ Dim 23 Mai 2004, 19:52 ]
Sujet du message :
y'avais pleins de questions sur des trucs abandonés ou des actes de propagande (18/30 GRR)

Auteur :	Merlock [ Lun 24 Mai 2004, 08:55 ]
Sujet du message :
24/30, mais je ne suis pas d'accord avec certaines affirmations: un F-16 ne tourne PAS pluz serré qu'un Su-37: au mieux ils sont équivalents! Et le besoin original de l'USAF en matière dez B-2 était de plus de 200 exemplaires, le chiffre ne fut abaissé à 133 (puis à 75, puis à 20) que bien plus tard... Et puis c'est un Quizz Aviation ou un Quizz F-117 ???

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Auteur :	mad [ Lun 17 Mai 2004, 10:01 ]
Sujet du message :
si je comprend bien, ils viennent de réceptioner leur derniers 737? donc ils ne vont que remplacer partiellement. j'ai quand même du mal a voir les 200 comandes nécessaires au lancement d'un nouveau modéle.

Auteur :	Merlock [ Lun 17 Mai 2004, 10:08 ]
Sujet du message :
Pour les commandes: Citer Le 7E7 de Boeing décroche son premier client Grâce à la mega commande de 50 appareils de All Nippon Airways, le nouvel avion du constructeur américain va enfin passer en phase industrielle. Boeing espère ainsi contrer Airbus et son A 380. Suite ici: http://www.lexpansion.com/art/2412.75191.0.html De même: Citer [...]suite à la commande ferme de 50 7E7 passée aujourd’hui par ANA (All Nippon Airways) et le dossier commercial globalement solide du nouvel avion. La commande passée par ANA représente la plus grosse commande de lancement dans l’histoire pour un nouveau jet commercial de Boeing. [...] Voir ici: http://www.matplane.com/Infoetphoto/actu/actu.php

Auteur :	mad [ Lun 17 Mai 2004, 10:17 ]
Sujet du message :
... oki ...

Auteur :	Didi [ Dim 23 Mai 2004, 19:25 ]
Sujet du message :
Vas y Merlu, montre nous ce que tu sais faire ! http://www.globalaircraft.org/tests/ http://www.aeroflight.co.uk/aviationquiz.htm Et sans doc bien sur ! J'ai réussi à faire 19/30 au premier en beginner, le miracle ...