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Près de 40% des jeunes morts au volant avaient fumé du cannabis
Selon une nouvelle étude scientifique, de nombreux conducteurs avaient même consommé ce stupéfiant dans les heures précédant l'accident.
Au même titre que l'alcool, la loi de février 2003 fait de la drogue au volant un délit et punit les conducteurs de deux ans de prison.
LA CONSOMMATION de cannabis chez les jeunes conducteurs aurait été multipliée par deux entre 2001 et 2004. Et ce, en dépit de la loi de février 2003. Celle-ci fait de la drogue au volant un délit, au même titre que l'alcool, et punit les conducteurs sous l'emprise de stupéfiants ou de psychotropes de deux ans de prison et de 4 500 € d'amende.
Ce constat est posé dans une étude à paraître dans la revue Forensic Science International, pilotée par le professeur Patrick Mura, président de la Société française de toxicologie analytique et président de la commission «Drogue et conduite automobile».
De 2003 à 2004, ont été compilés les résultats issus de douze laboratoires, qui ont procédé à des analyses sanguines par les forces de l'ordre sur des conducteurs de moins de 30 ans décédés lors d'accidents de la route. Sur un échantillon de 2 003 automobilistes, 793, soit 39,6%, avaient consommé du cannabis.
Parmi ceux-ci, 579 (28,9%) présentaient encore du THC (la substance active du cannabis) dans le sang, ce qui prouvait qu'ils avaient consommé du cannabis dans les heures précédant l'accident. Dans 80,2% des cas, le cannabis était le seul stupéfiant révélé.
«L'objet de cette analyse était de vérifier si après la loi de 2003 il y avait eu une diminution de la prévalence de consommation de stupéfiants, indique le professeur Patrick Mura. Or, comparée à une étude épidémiologique réalisée de 2000 à 2001, où sur plus de 2 000 accidents mortels 12 à 17% des conducteurs étaient sous l'emprise du cannabis, nos chiffres montrent clairement que ce n'est pas le cas.»
Si les statistiques sur la consommation d'héroïne sont restées stables, le pourcentage concernant l'usage de cocaïne a été multiplié par 15. «En 2000, les conducteurs dépistés positifs à la cocaïne étaient rares : 0,2% contre 3% d'après notre étude», poursuit Patrick Mura.
La consommation d'ecstasy est également en hausse chez les jeunes automobilistes, passant de 1,4% à 3,1%.
L'Observatoire français des drogues et des toxicomanies avait coordonné l'enquête Sécurité routière et accidents mortels (SAM), publiée en octobre dernier et selon laquelle le risque pour un conducteur ayant fumé du cannabis de provoquer un accident de la circulation était moins important que celui induit par l'alcool. D'après les résultats de cette même enquête, sur 10 748 conducteurs 7,9% étaient positifs aux stupéfiants, dont 7% au cannabis.
Pour Nadine Poinsot présidente de l'association Marilou pour les routes de la vie, «l'enquête SAM ne présentait pas des chiffres proches de la réalité. Elle a été réalisée de 2001 à 2003, donc antérieure à celle du professeur Mura, or ces dernières années la consommation de cannabis n'a cessé d'augmenter». Pour la présidente de cette association qui milite pour la répression du cannabis au volant, «il n'y a pas eu de communication sur la loi de février 2003 et aujourd'hui on s'aperçoit qu'elle n'est pas appliquée. En matière de conduite on en est avec les stupéfiants là où on en était avec l'alcool il y a cinquante ans».
Selon Patrick Mura, «pour qu'il y ait une baisse de la consommation de stupéfiants et une réelle prise de conscience des jeunes du danger que cela peut représenter sur les routes, il faudrait procéder à des contrôles plus fréquents». Ce que devrait permettre la prochaine mise en service de nouveaux tests salivaires.
Selon une nouvelle étude scientifique, de nombreux conducteurs avaient même consommé ce stupéfiant dans les heures précédant l'accident.
Au même titre que l'alcool, la loi de février 2003 fait de la drogue au volant un délit et punit les conducteurs de deux ans de prison.
LA CONSOMMATION de cannabis chez les jeunes conducteurs aurait été multipliée par deux entre 2001 et 2004. Et ce, en dépit de la loi de février 2003. Celle-ci fait de la drogue au volant un délit, au même titre que l'alcool, et punit les conducteurs sous l'emprise de stupéfiants ou de psychotropes de deux ans de prison et de 4 500 € d'amende.
Ce constat est posé dans une étude à paraître dans la revue Forensic Science International, pilotée par le professeur Patrick Mura, président de la Société française de toxicologie analytique et président de la commission «Drogue et conduite automobile».
De 2003 à 2004, ont été compilés les résultats issus de douze laboratoires, qui ont procédé à des analyses sanguines par les forces de l'ordre sur des conducteurs de moins de 30 ans décédés lors d'accidents de la route. Sur un échantillon de 2 003 automobilistes, 793, soit 39,6%, avaient consommé du cannabis.
Parmi ceux-ci, 579 (28,9%) présentaient encore du THC (la substance active du cannabis) dans le sang, ce qui prouvait qu'ils avaient consommé du cannabis dans les heures précédant l'accident. Dans 80,2% des cas, le cannabis était le seul stupéfiant révélé.
«L'objet de cette analyse était de vérifier si après la loi de 2003 il y avait eu une diminution de la prévalence de consommation de stupéfiants, indique le professeur Patrick Mura. Or, comparée à une étude épidémiologique réalisée de 2000 à 2001, où sur plus de 2 000 accidents mortels 12 à 17% des conducteurs étaient sous l'emprise du cannabis, nos chiffres montrent clairement que ce n'est pas le cas.»
Si les statistiques sur la consommation d'héroïne sont restées stables, le pourcentage concernant l'usage de cocaïne a été multiplié par 15. «En 2000, les conducteurs dépistés positifs à la cocaïne étaient rares : 0,2% contre 3% d'après notre étude», poursuit Patrick Mura.
La consommation d'ecstasy est également en hausse chez les jeunes automobilistes, passant de 1,4% à 3,1%.
L'Observatoire français des drogues et des toxicomanies avait coordonné l'enquête Sécurité routière et accidents mortels (SAM), publiée en octobre dernier et selon laquelle le risque pour un conducteur ayant fumé du cannabis de provoquer un accident de la circulation était moins important que celui induit par l'alcool. D'après les résultats de cette même enquête, sur 10 748 conducteurs 7,9% étaient positifs aux stupéfiants, dont 7% au cannabis.
Pour Nadine Poinsot présidente de l'association Marilou pour les routes de la vie, «l'enquête SAM ne présentait pas des chiffres proches de la réalité. Elle a été réalisée de 2001 à 2003, donc antérieure à celle du professeur Mura, or ces dernières années la consommation de cannabis n'a cessé d'augmenter». Pour la présidente de cette association qui milite pour la répression du cannabis au volant, «il n'y a pas eu de communication sur la loi de février 2003 et aujourd'hui on s'aperçoit qu'elle n'est pas appliquée. En matière de conduite on en est avec les stupéfiants là où on en était avec l'alcool il y a cinquante ans».
Selon Patrick Mura, «pour qu'il y ait une baisse de la consommation de stupéfiants et une réelle prise de conscience des jeunes du danger que cela peut représenter sur les routes, il faudrait procéder à des contrôles plus fréquents». Ce que devrait permettre la prochaine mise en service de nouveaux tests salivaires.
Je rappelle, pour information, que le cannabis reste dans le sang près d'un mois après la prise la plus récente, dans les urines près de 3 mois, et dans les cheveux/ongles plusieurs années. Donc nous avons là une étude qui montre que 40% des jeunes accidentés avaient fumé (ou respiré des fumées de...) du cannabis dans le mois avant leur accident.
De plus, on voudrait nous faire croire que la consommation de cannabis a explosé à partir de 2003. Mais de qui on se fout supercalifragilisticexpidélicieux de magnolia ?
